Пятый LandRover

LandRover всегда был тем, чем его сделали создатели: самым лучшим в мире внедорожником. В своем “натуральном” виде это Defender – машина сколь утилитарная, столь же и стильная. Discovery первоначально был чем-то вроде более цивильной версии “дефендера” – для тех, кто готов кое-чем пожертвовать ради комфорта. Третьим появился “Рейндж Ровер” – первый внедорожник класса “люкс”, лимузин 4х4. В королевском гараже Букингемского дворца “лендроверы” всегда занимали немалую часть: “дефендеры” – для охоты и загородных прогулок по обширным имениям английской короны и “Рейндж Роверы” – для выездов в свет. Особенно эти машины любит, естественно, мужская часть королевской семьи – и сам муж королевы и принц Эндрю, а сейчас к ним присоединилась и молодежь – Гарри и Уильям.

И вот пятый LandRover – Range Rover Sport, представленный компанией “Евросиб Форвард”. На сей раз в полном соответствии с веяниями последней автомобильной моды новый RR даже не слишком притворяется “вездеходом” и впрямую позиционируется как SUV. То есть большой, роскошный “паркетник”, да еще “со спортивным характером”. Как это естественно для такого рода автомобилей, большое внимание конструкторы уделили в первую очередь внешнему виду – классический “Рейндж” подвергся значительной переделке с целью придать ему более динамичный вид. Для этого изменили угол наклона лобового стекла, переделали заднюю часть, изменили боковые воздухозаборники, сгладили линии капота. Вдобавок теперь машина обута в низкопрофильную резину, что, конечно, придает ей дополнительную элегантность, но почти полностью исключает движение по любой поверхности, кроме асфальта. Хотя, в соответствии с традициями фирмы, в оснащение автомобиля входят и полный привод, и системы Terrain Response, и Dynamic Response, основная стихия, в которой должен существовать этот Range Rover, – хорошие дороги. Именно на них турбированный двигатель V8 в 4,2 литра и мощностью 390 л.с. (или 4,4 л, атмосферный – 300 л.с.) разгоняет машину до 225 км/ч. Именно для этих скоростей изменяли внешний вид “ровера”, наклоняли лобовое стекло и переделывали крышу, – теперь коэффициент лобового сопротивления один из самых маленьких в классе.

Внутри Range Rover Sport тоже скорее напоминает то, что сейчас называют “автомобиль со спортивным характером”. Сиденья с улучшенной боковой поддержкой, высокая и закругленная центральная консоль, высокотехнологические материалы и богатое оснащение электроникой, включая навигацию, – все это черты современного роскошного престижного городского автомобиля столь модной сегодня категории “внедорожники для города”.

Матвей Циклистов