Автоматическое лето

– “Автомат” – это хорошо или плохо?

– В экстремальной ситуации – прекрасно. Не случайно армейский Hummer выпускают с автоматической коробкой – всегда можно рулить одной рукой, не отвлекаясь на рычаг. Другой же совершать действия, к управлению автомобилем отношения не имеющие.

– Говорят, что автоматы “тупые”…

– Бывают тупые моторы и те, кто это говорит. Современные автоматические трансмиссии немногим уступают по быстродействию ручной коробке передач, а то и превосходят ее. Кроме того, простыми трех- или четырехступенчатыми “автоматами”, лишенными ручного режима управления, еще надо уметь пользоваться.

– А чего там уметь? Нажать до пола, чтобы сработал “кик-даун”, и коробка переключилась “вниз”?

– Девушка, не умничайте. Вы точно не умеете. Видели возле селектора цифирки “1” и “2”? Современные и даже не очень современные коробки передач позволяют вручную переключать передачи как “вверх” – для максимального разгона на каждой из них, так и вниз – для контроля автомобиля газом. В большинстве дешевых моделей “гольф-класа” в положение “2” можно переходить на скорости не более 100 – 110 км/ч – зависит от мотора. По горному серпантину следует ехать именно в этом режиме. Машина тормозит двигателем на спусках.

– А если на большой скорости промахнуться и включить “1”?

– А она не включится. До тех пор, пока машина не замедлится примерно до 40 км/ч или около того. Этот режим для очень крутых гор и грязи.

– Говорят, что “механика” позволяет “раскачать” застрявшую машину.

– “Чайникам” обычная трансмиссия помогает сжечь сцепление. Что же до автомата (уточним – современного), то переключаться с заднего хода на драйв можно с хода, без остановки машины. Катишься еще назад, уже втыкаешь переднюю, без торможения. Только не надо при этом сильно давить на газ!

– А на вашей личной машине какая коробка передач?

– Конечно, механическая. У меня двигатель больше 400 сил! Но это отдельная история, к которой я шел через спорт и спецподготовку много лет…

Беседовала Аня Селезнева