Трактор класса люкс

В каком-то смысле этот автомобиль стал сенсацией: сегодня это один из самых комфортных, красивых и технически совершенных вездеходов.

Автомобиль на 100 процентов узнаваем. Как Land Rover и как Discovery. Он не рискует затеряться среди конкурентов, и если есть маркетинговый просчет, то он только один – как бы покупатели Range Rover не обратили свои взгляды на модель подешевле.

Качественно изменился дизайн салона. Кроме гармонии линий, цвета и пропорций нельзя не отметить роли специалистов по эргономике. Удобство управления – важнейшая тема, поскольку систем множество. Главная их них – Terrain Response – интеллектуальная трансмиссия. В дорогих комплектациях электроника сама решает, когда заблокировать межосевой, а когда – задний дифференциал. Кроме этого, она меняет чувствительность педали газа и регулирует работу антипробуксовочной системы. Поворотом рукоятки следует выбрать режим “снег” или “камни”, а все остальное произойдет без ведома водителя. Всего режимов пять плюс отдельная кнопка – “спуск с горы”. Рядом с рукояткой выбора режима – два удобных флажка. Ими управляется пневмоподвеска. Одним регулируется клиренс – от 135 до 240 мм. Другим – настройка подвески: от жесткой, скоростной, до мягкой, внедорожной.

Для тех, кто хочет Discovery, но не хочет переплачивать, есть комплектации попроще: без пневмоподвески, с механической коробкой передач и простой трансмиссией. Тут все понятно: пониженный ряд КПП, электронная блокировка межосевого дифференциала. Задний дифференциал не блокируется.

Двигателей два, и оба они новые. На смену пятицилиндровому пришел шестицилиндровый турбодизель. Его мощность составляет 190 л. с., крутящий момент – 445 Нм. Бензиновый V8 способен на отдачу 300 л. с. и 427 Нм. Именно бензиновый силовой агрегат предпочтительнее для тех, кто большее время эксплуатирует машину на асфальте. С ним большой и тяжелый автомобиль способен развивать максимальную скорость 195 километров в час и разгоняться до 100 км/ч за 8,6 секунды.